Зелёные Орки - 4 (Одиссея Края) (СИ) - Страница 4

Вот и я вперёд смотрю — как умею, как знаю, а выросли мы рядом, и учились тоже одному, откуда ты столь по-другому вдаль смотришь? Даже Сигурд от тебя офигевает, явно не он всему этому тебя научил — а вот меня жизнь научила уже — что орк смертен, и что самое главное — внезапно смертен. Особо воин, в поход уходящий.

Ну что ж — раз переселение на Архипелаг отложилось в долгий ящик — я прикупил в стороне небольшую верфь, заодно малость убраться от знатной родни с глаз подальше, пока не зашиб кого ненароком.

Верфь стояла на озере в отдалении от посёлка — там в окружении были холмы и места для полей и огородов для прокорма полноценной деревни явно не хватало. Зато горы вокруг — все поросли отличным лесом, которые к озеру было удобно спускать. А основные тиражные стройки делались зимой на льду — вначале плоский лёд представлял собой удобный плаз для стапеля, а потом после обшивки — вместо стапеля намораживали ледяной ложемент в котором спокойно доделывали корабль — и весной при таянии, корабль спокойно спускали на воду.

Местные драккары были почти копией наших, как я о них знал. И в большой степени повторяли древнеримское изобретение — обшивка была «живая». Но если у римлян обшивка была полностью цельная и набор из киля и шпангоутов в неё просто вставлялся как в байдарку, то у викингов доски набора привязывались ивовыми ветками или еловыми корнями к набору каждая по отдельности… И в результате и у тех, и у других получалась как бы гусеница с рыбьим хребтом, которая сильно изгибалась на волне, продолжая всё время в каждой точке опираться на воду, то есть, не было провисаний меж волнами и постоянного перераспределения нагрузки с краёв в центр и обратно — в результате нагрузки почти не было ни на набор, ни на обшивку и они могли строить двадцатиметровые суда всего лишь удлиняя десятиметровые, не наращивая особо к ним материала в толщину… Попытка построить жёсткий корабль тех же размеров приводила к утроению его веса (и стоимости), не давая ничего взамен. Состязаться тут с ними было для меня абсолютно бесполезно, но я знал одно — в нашем мире они в итоге канули в лету — ни римляне ни викинги даже вокруг Африки не ходили. Если есть споры относительно того бывали ли они в Америке, то это, в общем, неважно — устойчивого транспортного сообщения через Атлантику ни вдоль, ни поперёк до Эпохи Великих Географических Открытий не было. Зато тихоокеанские проа дожили до воплощения в металле и даже пластике… Я решил делать скоростной тримаран, который, по сути «двойное проа». Размер выбрал такой что бы в поплавки помещалась по диаметру стандартная тут «средняя» 40-ведёрная бочка, а значит вдоль несколько штук. Из чего у меня автоматом получился центральный корпус длиной с примерно 10-румовый драккар, но вдвое у» же…

Прототип из имеющихся двух лодок и почти готовой на верфи шаланды-сеновоза сделали за пару дней. Самая большая сложность была с парусом — парус стоил как пол-драккара и мне при моих экспериментах ни в коем случае нельзя было его повредить — я сложил его по диагонали пополам и соорудил латинское вооружение. Ещё два дня ушло на настройку парусов, чего толком не вышло потому что в относительно узкой реке настроить морской по смыслу корабль…

Деды морщились и плевались, глядя на понтон из трёх лодок, «ты корму своему обрубку приделать не забыл?» пока я не поставил мачту — тогда уже скорее смеялись — парень, ты рей поднять не забыл? А-а-а-а — ты его просто боишься поднять потому что перевернёшься, ты размер не перепутал — на маленькую лодочку поставил мачту от 20-румогового драккара и что-то пытаешься? Когда поднял парус — уже просто смотрели — защищать проект пришлось почти целый день: «плевать на грузовые трюмы, нужен скоростной корабль, способный при любом ветре от самого слабого до самого сильного гарантированно догнать кого угодно или гарантированно убежать от кого угодно, что бы самому выбирать — навязать бой или уклониться»… В итоге сумел разогнать тримаран почти до глиссирования на центральном поплавке, а потом вернуться одним галсом, идя недостижимо для драккара круто к ветру. Да и, вообще, похоже, для них уму непостижимо как ибо вцелом шёл на ветер, и пришёл спокойно к берегу в отпорный ветер. Тут вдруг деды стали чрезвычайно серьёзны, и пока я швартовался и убирал парус о чём-то тихо совещались. По приходе меня ждал уже почти готовый приказ: заказы верфи передать городским, этот, малый демонстрационный тримаран — доделать как можно быстрее, что бы показать знатным кормчим его в деле на море, на волне, есть всё же большие сомнения что волну эта скамейка выдержит. Я заартачился, что это — чисто для сейчас был, он волны не выдержит, он из подручного хлама собран, парус вообще взаймы взял до послезавтра, просто что бы сейчас показать… Хорошо, делай морской по своему разумению, но уже — нормальный, испытывать будем всерьёз. Тебе пришлют в подчинение нескольких опытных плотников — их жалование и все расходы верфи — не твоя забота, но времени в обрез. Потом они переглянулись, Сигурд кивнул — и ярл сказал.

— Запахло жареным, парень… Мне Сигурд намекнул что ты не совсем тот, за кого себя выдаёшь и у тебя есть ценные знания не из нашего мира…

Тебе на постой пришлю полудюжину дружинников — все пьяные разборки с кем угодно и все вопросы чести решать через них, дуэли запрещаю. Даже так: если узнаю ещё раз что ты с кем-то бился на остром оружии — велю Сигурду выпотрошить твою память без остатка — Сигурд развёл руками, а потом подмигнул. Ну ясно. В памяти почему-то всплыло слово «шарага» — и я сказал.