Зелёные Орки - 4 (Одиссея Края) (СИ) - Страница 17

Потом ставили его на ровный киль плавая вокруг — сам не ожидал что это вообще возможно — думал к берегу сейчас подтянем и с помощью корабелов стоя на дне перевалим.

Но они быстро привязали к фалу спас-круги и жилеты, подтянули к топу, подтопили чуть один поплавок, встали дружно на него….. И чуть снова через оборот не накрыло, но успели увернуться. Потом подбирали все, отрабатывая «человек за бортом». Блин я сам нихрена ничего этого всего не умел, чему научить их был должен. Благо машинка вышла приличная и грамотному человеку интуитивно понятная. К тому же было видно что мужики просто балдеют, просто играются с новой игрушкой и так её пробуя и эдак, то есть я там был не учитель а так, «бывалый».

Из устья реке спустился драккар с дружиной и прорвой народу на борту, прошёл рядом, пристал к маяку — оказывается не просто так — две гильдии разом большой экзамен принимают — там от гильдий чиновники и охрана положена и по хозяйству. Костры, палатки. И стол блин с большой таблицей — точки ставят, всё по списку оказывается, по-взрослому…

Обед на воде, на моё предложение — что берег рядом и вот не ж тоже — доходчиво и объяснили что это важнейшая часть жизни на корабле… Ща ещё нужду справлять учиться будем — да на волне и ветре. И ночью потом тоже.

Подход-отход к берегу, постановка на якорь, лавировка в узости, дрейф на волне, дрейф с плавучим якорем, лавировка под голым рангоутом, отход задним ходом, взятие рифов, аварийный сброс паруса, отход от берега в навальный ветер, выбрасывание на пляж сквозь прибой (ой!). Снятие с мели, и самое приятное, балансировка на центральном корпусе на максимальной скорости, собственно ради чего все это и затевалось.

Вечером на берегу обсуждение просто взахлёб, совместное с корабелами… Ого, вот как тут заказчики изготовителю обратную связь обеспечивают. Круто…

У впадения реки в море с правого берега был небольшой заливчик, переходивший в обширную травяную топь и дале в болотистый берег и гнилой лес, а слева возвышался выскойи каменный мыс с маяком, под которым река с морем на пару намыли большую изогнуту галечно-песчаную косу, далеко выступающуй в море, которая отделял от моря приличных размеров бухту, открытую всем ветрам, но прикрытую этой косой-пляжем от волн. Вот у невысоких каменисто-песчаных берегов этой бухты, поросших невысокой травой и происходла большая часть наших водных экзерциссов.

Что ж обучение с экзаменом совместили.

Сложность освоения его умелым кормчим — это тоже важная характеристика. Выяснили, что можно на ходу за день-два. Не до совершенства, но все основные действия.

А то был у нас один — хитрое бревно с парусом предложил… Сам чудеса на нём показывал, но никто, кроме него, так даже просто устоять на нём не смог, как ни бились.

Первую ночь спали на берегу. Вытащив его на пляж и выставив караулы.

Вторую уже спать оказалось надо тоже на корабле, да не просто а вахты ночные расписали и бегом на море — круги наматывать по бухте благо небо ясное.

Но всё оказалось еще сложнее — кормчие были боевые — там в списке были ещё абордаж, ремонт пробоины на ходу, внезапный обрыв ванты, быстрое снятие мачты в грозу или перед боем. Быстрая постановка мачты под обстрелом, тушение пожара (хорошо хоть имитация — огня настоящего не разводили, я уж совсем напрягся, но зато ночью в носу. Проверяли — специально сныканая смотанная тряпка должна была при «тушении» промокнуть полностью), с ходу мне выкатили доп. Требование — хождение при потере одного поплавка, потерю мачты или паруса — ход на веслах, уклонение от абордажа встречного или наветренного, и от обстрела, выбор максимально выгодного курса, определение максимально острого курса, курса максимальной скорости по воде, непроизвольный поворот фордевинд, высадка десанта, перевозка раненых, против пункта «перевозка лошадей» я заартачился, но на нём не настаивали — как конно-десантный корабль не заявлялся.

Зато не стали даже слушать при попытке нагрузить максимально — грузили в трюмы и поплавки под завязку деревянные чурки, а на палубу мешки с песком, определяли способы загрузки (оказалось удобнее всего с кормы). Засекали время погрузки, а потом ходили по мелкой части бухты определяя максимальную загрузку. Корабль скрипел и стонал, и смотреть было страшно и жалко.

И под занавес — управление кораблем если на палубе идет рукопашный бой. Тут изобретали все скопом потому как я честно сказал что без понятия… В общем выяснили что креном, поворотом и просто парусом можно сильно помочь своим или даже без никого вполне успешно скинуть на ходу чужаков в воду согласованным движением руля и шкота, а то ещё и приложить конкретно рангоутом.

В общем глумились как могил и ушатали корабль изрядно — мне аж жалко было, зачем так грубо с ним, он же новый.

А оказалось потом предъявили к осмотру корабелами, и это был их экзамен, что ничего не отломалось и не оторвалось, чего нельзя было починить на ходу силами экипажа, выдернули на берег, положили на бок (ох нифига себе табуретка) и контрольный сюрвейерский осмотр с утра до вечера — каждый шов смотрели, каждый гвоздь, каждую дощечку шатали, тут уже кормчих прогнали отдыхать шашлычничать… Но не меня, я маялся, но такой дотошности от осмотрщиков честно не ожидал — они ногтем каждую щепочку ковыряли, ухо прикладывали и стучали, верёвки и на разрыв дёргали и нюхали, и все узлы в руках вертели.

Вот оно как — ходовые испытания, да ещё всего сразу оказывается были и корабля и шкиперов, это я думал что это обучение, а они внутрь всё засунули… Хорошо ничего не сломалось, большой конфуз бы вышел — столько народу серьёзного занято.